Guidare in Spagna tra club legali e tolleranza zero
Basta la presenza nell'organismo per essere sanzionati
Il modello dei Cannabis Social Club spagnoli rappresenta da anni un punto di riferimento in Europa per la gestione associativa e controllata del consumo di cannabis, offrendo un'alternativa sicura al mercato nero dove i soci possono rifornirsi e socializzare in spazi privati e protetti. Tuttavia, chi vive questa realtà si scontra quotidianamente con un paradosso giuridico tanto invisibile quanto spietato: il drogotest stradale della DGT
Mentre all'interno del club il consumo è tollerato e tutelato da una cornice di giurisprudenza basata sulla privacy e sui diritti associativi, non appena si mette piede fuori dalla porta e ci si mette alla guida, le regole cambiano radicalmente, trasformando gli spostamenti in un vero e proprio campo minato.
Il nocciolo della questione risiede nella natura stessa dei controlli antidroga su strada. In Spagna, la riforma della Legge sulla Sicurezza Stradale ha introdotto una sanzione rigida per chiunque guidi con la semplice presenza di droghe nell'organismo, sganciando del tutto la multa dall'effettivo stato di alterazione psicofisica.
A differenza dell'alcol, che misura una soglia oggettiva basata sul tasso alcolemico, i test rapidi della saliva e le successive analisi di laboratorio rilevano i metaboliti del THC.
Per un consumatore abituale iscritto a un club, che magari fuma la sera a scopo ricreativo o terapeutico, questo significa risultare positivo al drogotest anche a distanza di 24, 48 o 72 ore dall'ultima assunzione.
In quel momento gli effetti della pianta sono svaniti da giorni, ma il marcatore biologico è ancora lì, pronto a far scattare una sanzione amministrativa implacabile fatta di mille euro di multa e la decurtazione di sei punti dalla patente, senza contare il rischio che la procedura diventi penale se gli agenti ravvisano presunti segni di alterazione.
Per i tanti italiani che frequentano i club spagnoli, la linea tra un'esperienza rilassante e una stangata giudiziaria è sottilissima, rendendo indispensabile un approccio basato sulla massima prudenza.
La regola del "giorno dopo" spesso non basta a ripulire i fluidi orali, ed è per questo che le associazioni e i club raccomandano di affidarsi tassativamente a mezzi pubblici, taxi o driver sobri quando si prevede di consumare. Affidarsi alla sorte sperando di evitare i controlli della Guardia Civil è un rischio che può costare caro.
Il caso spagnolo dimostra insomma come la tolleranza sul consumo garantita dai CSC si scontri con politiche della strada anacronistiche, basate su una tolleranza zero punitiva che non distingue tra chi guida intossicato e chi ha consumato giorni prima. Un monito importante e un dilemma aperto che fa riflettere sull'effettiva tutela dei diritti dei consumatori responsabili in tutta Europa.
M
Marco Ribechi
